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33年港口“变形记”丨日照港,崛起为年吞吐量4亿吨的现代化大

2019-12-15 07:24:46
[摘要] 十九大代表、日照港女子堆取料机班班长陈晓红正在调度班组成员进行卸船作业。从黄海之滨的荒滩上起步的一个煤码头,到如今一跃成长为年吞吐量超过4亿吨、位居全国沿海港口第七位的现代化综合性港口。这一天,日照港

10月1日,国庆假期的第一天,日照港依然繁忙。日照港石臼港集装箱自动化堆场,8台轨道起重机来回穿梭,随机堆放新卸集装箱。路上交通繁忙,装载集装箱的卡车快速驶出港口...

日照港30万吨矿石码头,卸船机轰鸣声不断。日照港女性堆取料机队的第19届全国代表大会代表兼班长陈小红正在派遣队员进行卸料作业。她于1994年进入日照港工作,见证了日照港由小到大、由弱到强的变化。她兴奋地说:“香港现在连接了全世界和全世界。在港口工作和生活在阳光下会给你一种强烈的成就感。”

殊不知,日照港建设之初,它的使命只是一个煤炭出口的配套码头。从始于黄海沿岸荒地的煤码头,现在已经发展成为一个年吞吐量超过4亿吨的现代化综合港口,在中国沿海港口中排名第七。日照港用了33年的时间,在一个世纪内完成了部分港口的开发。

1980年3月,国家批准在日照沿海石臼地区建设煤码头一期工程。1986年5月,石臼港被批准为对外开放港口。

在陈小红的记忆中,2006年11月25日是值得纪念的一天。这一天,日照港年货物吞吐量超过1亿吨,成功加入“1亿吨港口俱乐部”,成为全国第九大沿海港口。

从那以后,日照港开始“加速”。日照港是煤做的,但它不愿意成为煤码头。

“铁矿石、粮食等大宗商品占据了很大的堆场面积,既费时又费力,但利润不高。其他大港口不愿意承担如此肮脏和累人的工作。”陈小红解释了原因,“但我们不怕日照港的肮脏或疲劳。经过多年积累,日照港的铁矿石进口量和木片、大豆和焦炭的吞吐量在全国沿海港口中名列第一。”2018年,日照港吞吐量超过4亿吨,在全国沿海港口中排名第七。

目前,日照港拥有6条国际班轮运输路线和30多条国内外集装箱运输路线。日照新开通了3条通往欧洲、中亚和莫斯科的国际集装箱航线。今年5月,日照港启动了全国首个大型双悬臂平行海岸线自动化堆场,装卸效率较过去提高了50%以上。

今年8月,山东港口集团有限公司成立,揭开了山东沿海港口综合改革发展的新篇章。日照港已完全融入港口一体化进程。9月12日,日照至青岛和岚山至青岛两条集装箱对外贸易内部支线开通,开启了山东港港口合作的新征程。新航线的开通将有效促进港口之间码头、货物供应、航线、技术等资源的共享和共享,增强日照与青岛的经济关联,促进港口与腹地的经济融合和增长鲁港集团党委副书记兼总经理李奉利表示。

"从荒地开始,在竞争中成长,在开放中变得更强."陈小红认为这是日照港发展过程的真实写照。展望未来,日照港将在山东、河南、山西和陕西沿新荷兰-兖矿-日照和瓦里铁路建设10个无水港,建设山东南部和中部地区以及中亚和西亚、中国、蒙古和俄罗斯“一带一路”沿线最便捷的出海通道。

在高堆取料机的驾驶室里,陈晓红眼的日照港不再是“黑灰”煤码头。

集装箱到达港口卸货,货物被提取和运输……基本上实现了无人操作。今天,日照港将利用成为海洋强国和“一带一路”的战略,向成为世界级海港的目标扬帆起航。


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