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从亏损14亿到实现盈利:波音副总裁如何“跨行”拯救福特汽车

2019-12-11 11:05:28
[摘要] 2006年上半年,福特汽车亏损14亿美元,在售车型只剩下皮卡和中端轿车还能支撑,时任总裁吉姆·帕迪利拉被迫提前退休。福特家族为了突破困境,开始在汽车行业之外寻找总裁人选,60岁的波音公司副总裁艾伦·穆

21世纪初,美国汽车业陷入衰退,福特、通用汽车和克莱斯勒等本土巨头在销售排名中被丰田等外国品牌所取代。2006年上半年,福特损失了14亿美元。只有皮卡和中档轿车被出售来支持它。后来,吉姆·帕迪拉总统被迫提前退休。为了突破困境,福特家族开始在汽车行业之外寻找总统候选人。60岁的波音公司副总裁艾伦·穆拉利进入了视野。

穆拉利拥有工程学位,并为波音公司工作了37年。他被认为“能够很好地管理成千上万的员工,并指导复杂和尖端产品的开发。”穆拉利也有另找工作的想法,因为他错过了两次担任波音公司总裁的机会。双方很快达成共识。

穆拉利有信心成为福特的总裁。"组装一架飞机需要400万个零件,组装一辆汽车只需要10,000个零件。"在董事会的支持下,他重组了整个公司结构,削减了成本,解雇了38,000名员工,并出售了路虎、捷豹、阿斯顿·马丁和沃尔沃等世界知名品牌。

同时,他打开了彼此不常见的备件系统,并将资源集中在福特的主要品牌小型汽车上。

经过几年的战斗,福特熬过了连续亏损,最终在2009年盈利,当时油价上涨,汽车销量跌至25年来的最低水平。

与此同时,克莱斯勒宣布破产,通用汽车仍在努力应对销售额同比下降30%的局面。穆拉利声称,这“证明了我们在过去三年中实施的战略的正确性”,因此被《时代》杂志评选为2009年百强之一。


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